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Ultra Léger Motorisé
QCM
ULM
Questionnaire
à Choix Multiples
Autres QCM : QCM 40 .
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les réponses sont au bas de cette page…
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trichez pas !!! ;-)
QCM 112 Questions :
Vous évoluez dans un espace
aérien de classe D.
Votre équipement de
radiocommunication tombe en panne
a) Vous devez poursuivre votre
vol, pour ne pas gêner les vols IFR.
b) Vous devez signaler aux organismes
de la circulation aérienne votre panne radio en battant des ailes
c) Vous devez signaler votre
panne radio en effectuent des virages de 360° alternés à gauche puis à droite
d) Vous devez atterrir sur
l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières
publiées si elles existent
Afin d'intégrer le circuit
d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de
fonctionnement de cet organisme, vous
a) Vous reportez directement
en étape de base
b) Effectuez un passage à
basse hauteur au-dessus de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent
arrière
c) Vous reportez
vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous
rejoignez le début de la branche vent arrière
d) Vous reportez directement
en finale
La présence d'une grue à
proximité du seuil de piste
a)
N'est
pas obligatoirement signalée
b)
Fera
l'objet d'un NOTAM
c)
Fera
l'objet d'un METAR
d)
Fera
l'objet d'un SNOWTAM
Vous êtes en vol de navigation
il est 19h12. le coucher du soleil est intervenu à 19h02. vous êtes équipé
d'une radio permettant le contact avec un organisme au sol. Puisque le coucher
du soleil est passé depuis 10 minutes :
a) Vous devez avoir rejoint
votre destination avant 19h32, le VFR de nuit étant interdit aux ULM
b) Vous devez absolument vous
poser car vous êtes en infraction avec la réglementation qui interdit le vol de
nuit aux ULM
c) Vous devez avoir déposé par
radio un plan de vol« VFR de nuit ULM »avant 19h 17, pour poursuivre votre vol
en VFR de nuit
d) Vous devez absolument
déposer par radio un plan de vol « VFR de nuit », qui doit habituellement être
déposé 30 minutes avant le coucher du soleil
La hauteur minimale de survol
d'un rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à
a)
1000
pieds
b)
5000
pieds
c)
1500
pieds
d)
1000
mètres
un planeur arrive de votre
gauche au même niveau que vous en croisant votre route sous un angle de 90°
a)
Vous
avez priorité car vous êtes sur sa droite
b)
Il
a priorité car il est sur votre gauche
c)
Vous
avez priorité car les ULM sont prioritaires par rapport aux planeurs
d)
Il
a priorité car c'est un aéronef prioritaire par rapport aux ULM
dans un espace aérien de
classe D, vous bénéficiez
1) du service de contrôle – 2) du service d'information de vol – 3) du service d'alerte
la combinaison regroupant
toutes les affirmations correctes est
a) 3
b) 1 et 3
c) 1,2 et 3
d) 2 et 3
le QFU (orientation de la
piste) s'exprime par rapport au :
a) nord vrai
b) nord compas
c) nord géographique
d) nord magnétique
QUESTION N°9
dans le circuit d'un aérodrome
contrôlé, l'évitement des aéronefs incombe :
1 au comandant de bord
2 au contrôleur d'aérodrome
3 à
l'agent AFIS
La combinaison regroupant
toutes les affirmations correctes est
a)
2
et 3
b)
2
c)
3
d)
1
QUESTION N° 10
pour s'entraîner seul à bord,
un élève pilote d'ULM doit détenir les
documents suivants :
1)
un
carnet de vol
2)
un
certificat médical d'aptitude
3)
une
attestation de début de formation
4)
une
autorisation écrite au vol seul à bord
Choisir la combinaison exacte :
a)
2,3,4
b)
1,2,3,4
c)
3,4
d)
1,3,4
QUESTION N°11
Un déplacement du manche vers
la droite a pour effet :
a)
d’élever
simultanément les deux ailerons
b)
de
lever l'aileron droit et baisser l'aileron gauche
c)
de
baisser l'aileron droit et lever l'aileron gauche
d)
d'abaisser
simultanément les deux ailerons
QUESTION N° 12
après un effort supérieur à la
limite élastique, la pièce :
1)
revient
à sa forme initiale
2)
a
une résistance moins grande
3)
garde
ses caractéristiques de résistance
4)
doit
être changée
5)
peut
être redressée
la combinaison regroupant
toutes les affirmations correctes est
a)
1,2,5
b)
1,3,4
c)
2,4
d)
1,3,5
QUESTION N° 13
en ce qui concerne le rodage
des moteurs d'ULM :
a)
Vous
devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propres à
chaque moteur.
b)
les
moteurs actuels ne nécessitent plus de précaution particulière
c)
vous
ne devez pas dépasser 75% du régime maximal pendant les 100 premières heures d'utilisation
d)
vous
devez pendant la période de rodage n'utiliser que de l'huile minérale
QUESTION N° 14
dans un moteur monocylindrique
à quatre temps, il se produit une explosion :
a) à chaque tour de moteur
b) tous les trois tours moteur
c) tous les deux tours moteur
d) tous les quatre tours
moteur
QUESTION N°15
la
vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe :
a)
dépend
de la puissance appliquée et de la vitesse de l'ULM
b)
dépend
de la puissance appliquée uniquement
c)
dépend
de la vitesse de l'ULM uniquement
d)
est
constante
QUESTION N°16
le
pot d'échappement est principalement soumis :
a)
à
la traction
b)
à
la compression
c)
aux
vibrations
d)
à
la flexion
QUESTION N° 17
lorsque
le mélange air/essence est trop pauvre :
a)
la consommation de carburant augmente
b)
aucune conséquence importante n'est à craindre
c)
il y a risque de surchauffe du moteur
d)
la température de la culasse est trop basse, entraînant une mauvais homogénéité
thermique du moteur
QUESTION N°18
l'anémomètre
indique :
a)
la
vitesse indiquée de l'ULM
b)
la
vitesse propre de l'ULM
c)
la
vitesse au sol de l'ULM
d)
la
vitesse verticale de l'ULM
QUESTION N°19
sur
un terrain l'altitude 560 ft vous connaissez :
Le
QNH : 1020 hPa
le
QFE que vous calculez est de :
a)
1010
hPa
b)
1040
hPa
c)
980
hPa
d)
1000
hPa
QUESTION N°20
les
indications fournies par le compas, à l'erreur instrumentale près, ont pour
référence le Nord :
a)
grille
b)
magnétique
c)
géographique
d)
vrai
QUESTION N°21
le
phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
a)
l'hypoglycémie
b)
l'hyper ventilation
c)
l'hypothermie
d)
l'hypoxie
QUESTION N°22
dans
une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais
brefs, le stress :
a)
bloque nos capacités de réaction
b)
n'a aucune influence sur nos capacités de réaction
c)
peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction, en fonction de son niveau
d)
augmente nos capacités de réaction
QUESTION N°23
la
consommation d'alcool avant le vol :
a)
peut
diminuer les facultés du cerveau et augmenter la sensibilité des cellules au
manque d'oxygène
b)
augmente
les performances visuelles
c)
stimule
le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène
d)
atténue
la sensibilité au manque d'oxygène et favorise ainsi la montée en altitude
QUESTION N°24
sur
une carte météorologique, une dépression est caractérisée par :
a)
un
système d'isobares fermées dont la côte croit vers l'intérieur
b)
un
axe de hautes pressions
c)
un
axe de basses pressions
d)
un
système d'isobares fermées dont la côte croit vers l'extérieur
QUESTION N°25
le
vent d'Autan est un vent de :
a)
sud-est,
violent et turbulent qui s'établit entre le Massif Central et les Pyrénées
b)
nord-ouest,
violent et turbulent qui s'établit entre le Massif Central et les Pyrénées
c)
nord,
violent et turbulent qui souffle dans la vallée du Rhône
d)
nord,
violent et turbulent qui souffle dans les Ardennes
QUESTION N°26
le
nuage qui matérialise des ascendances exploitables par l'ULM est :
a)
le cumulus
b)
le cumulonimbus
c)
le stratus
d)
le nimbostratus
QUESTION N°27
lorsque
de la brume est signalée par les services météorologiques, vous considérez que
la visibilité est :
a)
d'environ 10 km
b)
peu affectée par ce phénomène
c)
comprise entre 1 km et 5 km
d)
inférieure à 1 km
QUESTION N°28
Sur
les régions continentales, les orages convectifs sont plus nombreux et plus
violents :
a)
le matin
b)
en fin de nuit
c)
à midi
d)
en fin d'après midi
QUESTION N°29
Lorsqu’une crête montagneuse est sensiblement
perpendiculaire à la direction du vent :
a)
elle
engendre une zone descendante et calme au vent de la montagne
b)
elle
engendre une zone descendante et turbulente sous le vent de la montagne
c)
elle
engendre une zone ascendante et turbulente sous le vent de la montagne
d)
elle
engendre une zone descendante et turbulente au vent de la montagne
QUESTION N°30
le
calage 1013 hPa
a)
est
utilisé pour connaître son altitude par rapport au niveau de la mer :
b)
n'est
pas utilisé par les ULM
c)
est
utilisé pour voler en niveau de vol lorsque vous évoluez au-dessus de la surface
S
d)
est
utilisé pour connaître sa hauteur dans le circuit d'aérodrome
QUESTION N°31
le
METAR est un message émis par les services :
a)
météorologiques
pour signaler un phénomène dangereux
b)
de
la circulation aérienne pour signaler un phénomène dangereux
c)
météorologiques
et concerne l'observation du temps
d)
météorologiques
et concerne la prévision du temps
QUESTION N°32
en
navigation, l'erreur systématique est :
a)
l'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
b)
le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
c) une méthode qui consiste à
altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous
conduira à destination
d)
l'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position
QUESTION N°33
la
déclinaison magnétique est :
a)
la
décroissance annuelle de l'intensité du champ magnétique terrestre
b)
l'augmentation
annuelle de l'intensité du champ magnétique terrestre
c)
l'angle
entre la direction du nord magnétique et celle du nord vrai
d)
l'angle
entre le cap magnétique et la route magnétique
QUESTION N°34
Vous
mesurez sur votre carte une route vraie de 230°. La déclinaison magnétique est
de 6° W(ouest). le vent du 300° vous
impose
une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de :
a)
246°
b)
226°
c)
234°
d)
240°
QUESTION N°35
pour
pratiquer une bonne navigation à l'estime :
a)
il
est inutile de recaler vos éléments (cap et durée) si votre préparation avant
vol est bien effectuée
b)
vous
recalez vos éléments (cap et durée) sur des repères caractéristiques environ
toutes les 15 minutes
c)
vous
recalez systématiquement vos éléments uniquement toutes les heures
d)
vous
recalez vos éléments (cap et durée) sur des repères caractéristiques environ
toutes les 30 minutes
QUESTION N°36
pour une navigation entre deux
points A et B distants de 80 km, vous disposez des éléments suivants
vent effectif de face : 10 kT,
vitesse propre : 80 km/h, consommation horaire : 9 l/h
la quantité de carburant
consommée entre A et B est proche de :
a)
8L
b)
12L
c)
14L
d)
10L
QUESTION N°37
La visite prévol
de l'appareil :
a)
n'est
effectuée que si l'appareil a subi un choc important
b)
doit uniquement être
faite par le responsable pédagogique
c)
est
effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
d)
n'est
effectuée qu'au premier vol par l'instructeur
QUESTION N°38
Participent
à la prévention de la panne :
1.
l'entretien
2.
la visite prévol
3.
les actions vitales
4.
le respect du manuel d'utilisation
choisir
la combinaison exacte la plus complète
a)
1,2,3
b)
1,3,4
c)
2,3,4
d)
1,2,3,4
QUESTION N°39
Lorsque
à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :
a)
ne change pas
b)
augmente puis diminue
c)
diminue
d)
augmente
QUESTION N°40
A
vitesse constante et en palier, la traînée :
a)
augmente
à la mise en virage puis redevient égale à la traînée en ligne droite lorsque
le virage est stabilisé
b)
est
plus forte en virage qu'en ligne droite
c)
est
plus faible en virage qu'en ligne droite
d)
en
virage est égale à la traînée en ligne droite
QUESTION N°41
Votre passager désire
effectuer des photographies d'un plan d'eau. Vous apercevez aux abords de
celui-ci personne.
Vous Pouvez descendre jusqu'à
une hauteur minimale de :
a)
300
mètres
b)
500
pieds
c)
150
pieds
d)
500
mètres
QUESTION N°42
La hauteur minimale de survol
d'un rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à :
a)
5000 pieds
b)
1500 pieds
c)
1000 mètres
d)
1000
pieds
QUESTION N°43
Un barotraumatisme est un
incident physiologique provoqué par :
a)
un
facteur de charge positif élevé
b)
un
facteur de charge négatif élevé
c)
une
expansion des gaz présents
dans les différentes cavités corporelles
d)
une
diminution de la pression partielle en oxygène
QUESTION N°44
Les valeurs moyennes de
décroissance de la température et de la pression atmosphérique en fonctions de
l'altitude dans l'atmosphère type sont respectivement :
a)
6,5°C
par 1000 ft et 1 hPa pour
8,5 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la
mer à 11000 m) .
b)
2°C
par 1000 ft et 1 hPa pour
28 ft au niveau de la mer
c)
2°C
par 1000 ft et 1 hPa pour
28 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la mer
à 11000m)
d)
6,5°C
par 1000 ft et 1 hPa pour
8,5 ft au niveau de la mer
QUESTION N°45
Lors de la préparation de
votre navigation vous relevez deux points distants de 6 centimètres sur une
carte
au 1/250 000, vous estimez que
votre vitesse sol sera de 90 km/h, il vous faudra pour parcourir cette distance
:
a)
10 minutes
b)
1 minute
c)
5 minutes
d)
15
minutes
QUESTION N°46
Une carte, sur laquelle 5
centimètres représentent une distance au sol de 50 km, est à l'échelle :
a)
1/1 000 000
b)
1/500 000
c)
1/250 000
d)
1/100 000
QUESTION N°47
Au sens de la réglementation,
une « activité particulière » désigne :
a)
une
activité soumise au dépôt auprès des autorités d'un manuel spécifique à la
pratique de cette activité
b)
l'instruction
en vol
c)
le
transport d'un passager
d)
le
survol de l'eau
QUESTION N°48
La quantité minimale de
carburant qui doit se trouver à bord de votre ULM pour entreprendre un vol
local doit être de :
a)
45
minutes
b)
30
minutes
c)
15
minutes
d)
20
minutes
QUESTION N°49
Le niveau de vol maximal pour
un ULM sans réserves d'Oxygène est le :
a)
FL 195
b)
FL 175
c)
FL 125
d)
FL
145
QUESTION N°50
La durée de validité du visa
de la carte d'identification est de :
a)
4
ans
b)
1
an
c)
3
ans
d)
2
ans
QUESTION N°51
En vol au cap magnétique 175°,
vous subissez un vent venant de la gauche correspondant à une dérive de 5°.
Le QNH est de 1013hPa. Le
premier niveau de vol utilisable au-dessus de la surface S est le niveau :
a)
35
b)
30
c)
40
d)
45
QUESTION N°52
Une croix blanche disposée sur
la piste :
a)
indique
que des précautions sont à prendre lors de l'atterrissage
b)
signale
l'aire d'atterrissage pour les hélicoptères
c)
signale
le point d'atterrissage souhaité
d)
signale
une partie de piste inutilisable
QUESTION N°53
Le vol VFR de nuit en ULM
est :
a)
autorisé
en vol local uniquement
b)
autorisé
après accord du contrôle d'aérodrome
c)
interdit
d)
autorisé
sans restriction
QUESTION N°54
Au cours d'un vol, vous
traversez un espace aérien de classe D. comme tout vol VFR dans un tel espace,
votre vol est contrôlé. Cela veut dire que, dans cet espace :
a)
l'organisme
du contrôle assure l'espacement entre votre trajectoire et les vols IFR, et
vous bénéficiez de l'information de vol
b)
L’organisme
du contrôle assure l'espace entre votre trajectoire et les vols IFR et VFR, et
vous bénéficiez de l'information de trafic.
c)
votre transit est soumis à une autorisation du
contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic
d)
votre
transit est soumis uniquement au respect des règles VMC
QUESTION N° 55
Les conditions météorologiques
de vol à vue sont :
a)
identiques
dans un espace aérien contrôlé et sous la surface S
b)
différentes
suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à
bord
c)
différentes
au-dessus et en dessous de la surface S en espace aérien non contrôlé
d)
identiques
dans tout l'espace aérien
QUESTION N°56
Une piste orientée au 254° est
numérotée :
a)
26
b)
260
c)
25
d)
254
QUESTION N°57
Un élève d'ULM souhaite
entreprendre un vol d'entraînement seul à bord. Il doit être âgé de 15 ans
révolus et doit en outre détenir :
la combinaison regroupant
toutes les affirmations correctes est
a) 1,2,3,4
b) 4
c) 1 et 4
d) 1,2,4
QUESTION N°58
A
l'atterrissage, la priorité revient à :
a)
un
aéronef gouvernemental
b)
un
aéronef militaire
c)
une
évacuation sanitaire transportant une personne nécessitant une prise en charge
immédiate
d)
un
aéronef en situation d'urgence
QUESTION N°59
Les
différents types de refroidissement utilisés pour les moteurs d'ULM sont :
1.
air libre
2.
air pulsé
3.
circulation d'un liquide de refroidissement
4.
Pulvérisation (l'eau sur les cylindres)
la
combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
a)
1,2,3
b)
1,2,3,4
c)
1,2
d)
1,3,4
QUESTION N°60
Vous
vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement
élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera :
a)
Plus élevée que d'habitude
b)
Équivalente à la puissance habituelle
c)
Plus faible à bas régime, mais plus élevée à haut régime
d)
Plus faible que d'habitude
QUESTION N°61
Un
ULM est équipé d'un anémomètre sans erreur instrumentale. Il vole à une
altitude de 5 000 ft. Sa vitesse propre :
a)
Est égale à sa vitesse indiquée
b)
Ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l'on connaît la vitesse du
vent
c)
Est supérieure à sa vitesse indiquée
d)
Est inférieure à sa vitesse indiquée
QUESTION N°62
Vous êtes au seuil de piste,
vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro : la pression
qui apparaît alors dans la fenêtre de votre
altimètre est :
a) Le QNH
b) Le QNE
c)
Le calage standard
d)
Le QFE
QUESTION N°63
Le compas donne des
indications erronées dans les conditions suivantes :
a) Turbulences
b) Virage
c) Fort vent traversier
d)
Déclinaison magnétique non nulle
QUESTION N°64
Le phénomène de désorientation
spatiale menace le pilote qui :
a)
Perd
toute référence visuelle (notamment l'horizon).
b)
Est
soumis au manque d'oxygène
c)
Est
soumis à de la turbulence sévère
d)
Ne
suit pas sa navigation de façon précise
QUESTION N°65
En
vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
a)
Contient
un surcroît d'oxygène
b)
Manque
d'oxygène
c)
Manque
de dioxyde de carbone
d)
Contient
une faible quantité d'azote
QUESTION N°66
Les
trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
a)
L'épuisement,
la réaction d'alarme, la phase de résistance
b)
La
réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement
c)
La
phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement
d)
La
réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance
QUESTION N°67
A
propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on
peut dire que :
a)
Les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte
b)
Seuls les effets primaires du médicament doivent être pris
en
compte, les effets secondaires étant négligeables
c)
Seuls les effets secondaires doivent être pris
en
compte
d)
En vol, les médicaments n'ont aucune influence sur les performances du pilote
QUESTION N°68
En
règle générale, lorsqu'on s'élève dans l'atmosphère :
a)
La
pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
b)
La
pression augment, la température diminue, l'humidité diminue
c)
La
pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue
d)
La
pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
QUESTION N°69
La
convection est un phénomène atmosphérique dû à :
a)
La
présence d'une tranche d'atmosphère instable au niveau du sol
b)
La
présence de cumulus
c)
Une
inversion de température au niveau du sol
d)
L'échauffement
de l'air par l'échauffement du sol au cours de la journée
QUESTION N°70
Les
conditions favorables à l'établissement d'une brise de terre sont :
a)
De
jour, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées
b)
De
jour, ciel clair, isobares très serrées
c)
De
nuit, ciel clair, isobares très serrées
d)
De
nuis, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées
QUESTION N°71
Dans
l'écoulement sous-ondulatoire, accolés à la couche de transition, des nuages en
forme de rouleaux plus ou moins développés matérialisent les ressauts successifs.
Ces nuages sont dénommés :
a)
Fœhn
b)
Rotors
c)
Lenticulaires
d)
Ressauts
QUESTION N°72
Le
cumulus (Cu) est un nuage :
a)
De
dimensions très variables,
se développant verticalement avec des protubérances très
marquées
b)
Toujours
générateur de grains et d'orages
c)
Associé
à des pluies continues et de la turbulence modérée
d)
Stable
de l'étage supérieur
QUESTION N°73
Le
stratus (St) est un nuage dangereux car il est associé à :
a)
Un plafond très bas
b)
De la turbulence sévère
c)
De fortes pluies
d)
De l'orage
QUESTION N°74
Le
SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
a)
Un
avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage, etc.... )
b)
Un
message de prévision météorologique régulière, comme le TAF
c)
Un
message d'observation météorologique régulière, comme le METAR
d)
Un
message météorologique ne concernant pas l'aviation légère
QUESTION N°75
Pour
effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1 / 500 000
O.A.C.I. c'est une route :
a)
Magnétique
b)
Air
c)
Vraie
d)
Compas
QUESTION N°76
Le
cap magnétique est l'angle entre :
a)
L'axe
longitudinal de l'ULM et le nord magnétique
b)
La
trajectoire de l'ULM et le nord magnétique
c)
L'axe
longitudinal de l'ULM et le nord vrai
d)
La
trajectoire de l'ULM et le nord vrai
QUESTION N°77
Vous
subissez un vent traversier venant de votre gauche, votre cap est :
a)
Indépendant
du vent traversier
b)
Plus faible
que votre route
c)
Plus
fort que votre route
d)
Égal
à votre route
QUESTION N°78
La
dérive est l'angle entre :
a)
La
route magnétique et le cap magnétique
b)
La
route magnétique et la route vraie
c)
La
route magnétique et le cap vrai
d)
La
route magnétique et la direction du vent
QUESTION N°79
Votre
vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h pour effectuer un
trajet de 75 km vous embarquez :
a)
9
litres
b)
9
litres plus une réserve de sécurité
c)
6
litres
d)
6
litres plus une réserve de sécurité
QUESTION N°80
La
check-list :
a)
doit
obligatoirement être apprise « par cœur »
b)
est
un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression
c)
est
uniquement une liste des procédures d'urgence
d)
est
un aide mémoire
QUESTION N°81
L'entretien
de l'ULM se fait :
a)
avant
chaque vol
b)
lors
de visites périodiques et dès que nécessaire
c)
de
temps en temps
d)
uniquement
après un problème
QUESTION N°82
Vous
êtes en vol à une hauteur de 200 mètres.
Le
ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ
300 mètres.
Sur
votre trajectoire, une antenne culmine à une hauteur de 200 mètres. Pour
l'éviter :
a)
Vous montez jusqu'à la base des nuages (300 mètres) pour laisser entre
l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres
b)
Vous restez en palier en vous écartant légèrement de vote route pour passer à
une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne
c)
Vous montez à une hauteur de 350 mètres pour laisser entre l'antenne et vous
une marge de franchissement d'obstacle de 150 mètres
d) Vous restez en
palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale
d'au moins 150 mètres par rapport à l'antenne
QUESTION N°83
Sauf
autorisation ou instruction contraire, un aéronef à l'atterrissage et en
approche finale peut franchir le seuil de
la
piste utilisée dès que :
1.
L'aéronef au départ et qui le précède a franchi l'extrémité de la piste ou
amorcé un virage
2.
L'aéronef au départ et qui le précède a décollé
3.
Tous les aéronefs à l'arrivée qui le précèdent ont atterri
4.
Tous les aéronefs à l'arrivée qui le précèdent ont dégagé la piste
La
combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
a)
1,4
b)
1,3
c)
2,3
d)
2,4
QUESTION N'84
Un
panneau carré rouge à diagonales jaunes, disposé sur l'aire à signaux
signifie :
a)
interdiction
d'atterrir après la croisée des pistes
b)
travaux
en cours sur l'aérodrome
c)
aérodrome
réservé aux hélicoptères
d)
atterrissage
interdit
QUESTION N°85
Vous
souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone
dangereuse, notée D52.
le
transit dans cette zone :
a)
ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs
b)
ne requiert aucune autorisation, mais impose le contact radio avec l'organisme
gestionnaire
c)
requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme
gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone
d)
est interdite à la circulation des aéronefs civils
QUESTION N°86
Sur
un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumis à une
autorisation délivrée par :
a)
le propriétaire de l'aérodrome
b)
le contrôleur d'aérodrome
c)
l'agent AFIS
d)
le chef d'aérodrome
QUESTION N°87
Une
piste orientée au 254 ° est numérotée :
a)
25
b)
254
c)
26
d)
260
QUESTION N°88
Les
avantages du moteur à quatre temps par rapport au moteur à deux temps
sont :
a)
1,3,5
b)
1,2,4
c)
2,3,5
d)
3,4
e)
5
QUESTION N°89
Le
« grade » des huiles d'aviation est :
a)
leur
point éclair (degré d'inflammation spontanée)
b)
leur
niveau de compression maximal
c)
leur
taux de dilution avec le carburant
d)
leur
viscosité
QUESTION N°90
Le
calage de l'allumage consiste à :
a)
immobiliser
l'axe de rotation de la bobine d'allumage, afin de la régler
b)
régler
le moment du déclenchement de l'étincelle dans le cycle de fonctionnement du
moteur
c)
régler
le nombre de tours moteur nécessaires au démarrage du moteur
d)
immobiliser
la ou les bougies d'allumage à l'aide de rondelles éventail
QUESTION N°91
Par
rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous
disposez :
a)
de
moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime
b)
de
moins de puissance moteur pour décoller
c)
de
plus de puissance moteur pour décoller
d)
d'une
puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome du
départ
QUESTION N°92
L'obstruction
accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre,
des saletés, etc....) peut aboutir :
a)
au
refoulement du carburant par le bouchon de remplissage
b)
à
un risque accru d’explosion du réservoir par éclatement
c)
au
givrage du moteur
d)
à
l'arrêt du moteur par désamorçage du circuit carburant
QUESTION N°93
Les
conséquences de l'effet de sol sont :
a)
une
diminution de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de
décollage
b)
un
allongement de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de
décollage
c)
une
diminution de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de
décollage
d)
un
allongement de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de
décollage
QUESTION N°94
Un
ULM est équipé d'un anémomètre sans erreur instrumentale. Il vole à une
altitude de 5 000 ft. sa vitesse propre :
a)
est
égale à sa vitesse indiquée
b)
ne
peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l'on connaît la vitesse du vent
c)
est
supérieure à sa vitesse indiquée
d)
est
inférieure à sa vitesse indiquée
QUESTION N°95
Vous
êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro
:
la
pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est :
a)
le
calage standard
b)
le
QFE
c)
le
QNH
d)
le
QNE
QUESTION N°96
Le
compas est un instrument qui indique :
a)
le
cap vrai
b)
le
cap magnétique
c)
le
cap compas
d)
la
route magnétique
QUESTION N°97
Les
effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur :
1.
intensité
2.
durée
3.
vitesse d'installation
la
combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est
a)
1,2,3
b)
1,2
c)
1,3
d)
2,3
QUESTION N°98
La phase de stress favorisant
la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
a) d'alarme
b) d'épuisement
c) de repos
d) de résistance
QUESTION N°99
Dans l'atmosphère réelle, il y
a isothermie lorsque :
a)
la
température reste constante sur une tranche d'altitude
b)
la
température est de O.C.
c)
la
température croit avec l'altitude
d)
la
température décroît avec l'altitude
QUESTION N°
100
Lors de la variation
quotidienne de la température en un lieu, le minimum est observé :
a)
juste
avant le coucher du soleil
b)
au
milieu de la nuit
c)
juste
après le coucher du soleil
d)
juste
après le lever du soleil
QUESTION N° 101
Plusieurs unités peuvent être
utilisées pour mesurer la vitesse du vent.
Celle qui est utilisée dans
les messages d'observation délivrés par les services de météorologie est :
a) le mile par heure (mph)
b) le nœud (kT)
c) le mètre par seconde (m/s)
d) le kilomètre par heure
(km/h)
QUESTION N° 102
Pour l'ULM les stratus
représentent un danger car :
a) ils génèrent des fortes turbulences
b) ils sont associés à des
fortes pluies et une mauvaise visibilité
c) ils sont associés à des
averse de grêle
d) ils se forment près du sol
et s'accrochent au relief
QUESTION N° 103
Il y a brouillard dès que la
visibilité est inférieure à :
a)
3 km
b)
1 km
c)
2 km
d)
500 m
QUESTION N°104
Au retour d'un vol, vous
constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain ; vous
décidez :
a)
de
tenter l'atterrissage et éventuellement de remettre les gaz si la turbulence
est trop forte
b)
d'attendre
avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter
c)
d'atterri
au plus vite sur celui-ci
d)
d'atterrir
en prenant soin de majorer vos vitesses d'approche et d'atterrissage
QUESTION N'105
En France métropolitaine à 12
h UTC, en l'absence de vent fort,
vous trouverez de préférence
les ascendances thermiques sur les versants exposés :
a) à l'ouest
b) au sud
c) au nord
d) à l'est
QUESTION N°
106
Sur une carte dont l'échelle
est 1 / 500 000 ème, 5 centimètres
représentent :
a) 2.5 km
b)
250 mètres
c)
25 km
d)
250 km
QUESTION N° 107
Lorsque
vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse :
a)
vous
choisissez des repères de préférence au fond des vallées
b)
il
est inutile d'avoir des repères avec ce type de navigation
c)
il
n'y a pas de préférence marquée dans le choix des repères
d)
vous
choisissez des repères de préférence sur les sommets ou les flancs des
montagnes
QUESTION N° 108
Vous
suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et
déviation du compas est de +2°, Si le
vent
est nul, votre cap compas est :
a)
024
b)
026
c)
030
d)
020
QUESTION N°109
Le
cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'ULM par
rapport :
a)
au
nord magnétique
b)
au
nord géographique
c)
au
nord compas
d)
à
la route vraie
QUESTION N° 110
Le
niveau de vol FL35 correspond à :
a)
l'indication 3 500 pieds sur altimètre calé au QFE
b)
l'indication 3 500 pieds sur altimètre calé au QNH
c)
l'indication 3 500 pieds sur altimètre calé à 1013 hpa
d)
l'indication 3 500 mètres sur altimètre calé à 1013 hpa
QUESTION N°111
Lors d'une promenade vous désirez survoler la mer, vous n'avez pas de gilet de sauvetage à bord de votre ULM.
La distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la cote est :
a)
nulle
b)
de
25 miles nautiques dans tous
les cas
c)
celle
vous permettant, le moteur en panne, de rejoindre en vol plané une terre se
prêtant à un atterrissage d'urgence (cette distance est limitée à 50 miles
nautiques)
d)
de
50 miles nautiques dans tous les cas
QUESTION N° 112
En cas de vent fort et turbulent en finale :
a)
vous
majorez votre vitesse d'approche
b)
vous
minorez votre vitesse d'approche
c)
vous
maintenez la vitesse d'approche normale
d)
vous
majorez votre vitesse d'approche si le vent est de face et vous la minorez si
le vent est de travers
Réponses
plus bas
1
|
D
|
31
|
C
|
61
|
C
|
91
|
B
|
|||
2
|
C
|
32
|
C
|
62
|
D
|
92
|
D
|
|||
3
|
B
|
33
|
C
|
63
|
D
|
93
|
B
|
|||
4
|
A
|
34
|
A
|
64
|
A
|
94
|
C
|
|||
5
|
B
|
35
|
B
|
65
|
B
|
95
|
B
|
|||
6
|
D
|
36
|
B
|
66
|
B
|
96
|
C
|
|||
7
|
C
|
37
|
C
|
67
|
A
|
97
|
A
|
|||
8
|
D
|
38
|
D
|
68
|
C
|
98
|
D
|
|||
9
|
D
|
39
|
C
|
69
|
D
|
99
|
A
|
|||
10
|
C
|
40
|
B
|
70
|
D
|
100
|
D
|
|||
11
|
B
|
41
|
B
|
71
|
B
|
101
|
B
|
|||
12
|
C
|
42
|
A
|
72
|
A
|
102
|
D
|
|||
13
|
A
|
43
|
C
|
73
|
A
|
103
|
B
|
|||
14
|
C
|
44
|
B
|
74
|
A
|
104
|
B
|
|||
15
|
A
|
45
|
A
|
75
|
C
|
105
|
D
|
|||
16
|
C
|
46
|
A
|
76
|
A
|
106
|
C
|
|||
17
|
C
|
47
|
A
|
77
|
B
|
107
|
D
|
|||
18
|
A
|
48
|
B
|
78
|
A
|
108
|
B
|
|||
19
|
D
|
49
|
C
|
79
|
B
|
109
|
B
|
|||
20
|
B
|
50
|
D
|
80
|
D
|
110
|
C
|
|||
21
|
D
|
51
|
A
|
81
|
B
|
111
|
C
|
|||
22
|
C
|
52
|
D
|
82
|
D
|
112
|
A
|
|||
23
|
A
|
53
|
C
|
83
|
A
|
|||||
24
|
D
|
54
|
C
|
84
|
B
|
|||||
25
|
A
|
55
|
C
|
85
|
A
|
|||||
26
|
A
|
56
|
C
|
86
|
B
|
|||||
27
|
C
|
57
|
C
|
87
|
A
|
|||||
28
|
D
|
58
|
D
|
88
|
D
|
|||||
29
|
B
|
59
|
A
|
89
|
D
|
|||||
30
|
C
|
60
|
D
|
90
|
B
|